Jiangsu Frechem Co.,Ltd

El copolímero binario fluoroelastómero, Grado DuPont VITON A, es un copolímero de metafluoroetileno y hexafluoropropileno, con un buen rendimiento integral.
El copolímero ternario fluoroelastómero, Grado DuPont VITON B, es un fluoruro de vinilideno, tetrafluoroetileno, terpolímero de hexafluoropropileno, el contenido de flúor es más alto que el caucho binario, buena resistencia a los solventes.
Buena estabilidad
Los fluoroelastómeros tienen un alto grado de estabilidad química y actualmente son la mejor resistencia a los medios de cualquier elastómero. Fluoroelastómero binario resistente a aceites a base de petróleo, aceites diéster, aceites de éter de silicona, aceites de ácido silícico, resistente a ácidos inorgánicos, resistente a la mayoría de los disolventes orgánicos, inorgánicos, farmacéuticos, etc., solo resistente al bajo peso molecular de cetonas, éteres, ésteres, no resistente a aminas, amoníaco, ácido fluorhídrico, ácido clorosulfónico, aceite hidráulico de fosfato.
Resistencia a altas temperaturas
La resistencia a altas temperaturas del fluoroelastómero es la misma que la del caucho de silicona, que se puede decir que es la mejor en el elastómero actual. El pegamento de flúor binario se puede usar durante mucho tiempo a 250 ° C y el uso a corto plazo a 300 ° C; el pegamento de flúor ternario es resistente al calor que el fluoroelastómero binario. Las propiedades físicas del fluoroelastómero binario después de 100 horas de envejecimiento en caliente del aire a 300 ° C × 100 horas son comparables a las propiedades del tipo ternario después de 300 ° C × 100 horas de envejecimiento por aire caliente, y su alargamiento de rasgado se puede mantener en aproximadamente el 100% y la dureza es de 90 a 95 grados. El pegamento ternario fluoroelastómero mantiene una buena elasticidad después de 16 horas de envejecimiento del aire caliente a 350 ° C, mantiene una buena elasticidad después de 110 minutos de envejecimiento del aire caliente a 400 ° C y mantiene una buena elasticidad después de 110 minutos de envejecimiento del aire caliente a 400 ° C, el alargamiento del caucho que contiene negro de humo en aerosol, el negro de carbón de crack caliente o la fibra de carbono aumenta en aproximadamente 1/2 a 1/3, y la resistencia disminuye en aproximadamente 1/2, manteniendo una buena elasticidad.
Resistencia al envejecimiento
El fluoroelastómero tiene una excelente resistencia al envejecimiento a la intemperie y al ozono. Se ha informado que el VitonA desarrollado por DuPont sigue funcionando satisfactoriamente después de diez años de almacenamiento natural, sin agrietamiento significativo después de 45 días en el aire con una concentración de ozono del 0,01%. El fluoroelastómero tipo 23 tiene una excelente resistencia al envejecimiento a la intemperie y al ozono.
Rendimiento de vacío
Los fluoroelastómeros binarios tienen excelentes propiedades de vacío. La tasa de desgasificación al vacío del caucho vulcanizado en la formulación básica del fluoroelastómero ternario es de solo 37× 10-6 pulgadas por segundo. Cm 2. Los fluoroelastómeros ternarios se han aplicado con éxito en condiciones de vacío de 10-9 pulgadas.
Propiedades mecánicas
El fluoroelastómero tiene excelentes propiedades físicas y mecánicas. La fuerza del fluoroelastómero binario está generalmente entre 10 y 20MPa, el alargamiento del desgarro está entre 150 y 350%, y la resistencia al desgarro está entre 3 y 4KN / m. En general, la deformación del conjunto de compresión del fluoroelastómero a alta temperatura es grande, pero si se compara con las mismas condiciones, como del conjunto de compresión del mismo tiempo a 150 ° C, el caucho de butilo y neopreno son más grandes que el pegamento de flúor de tipo 26, y la deformación por compresión del fluoroelastómero binario a 200 ° C × 24 horas es equivalente a la deformación por compresión del caucho de butadieno a 150 ° C × 24 horas.
Propiedades eléctricas
Baja transpirabilidad
La solubilidad de los fluoroelastómeros a los gases es relativamente grande, pero la velocidad de difusión es relativamente pequeña, por lo que el rendimiento general de la transpirabilidad también es pequeño. Se informa que la permeabilidad del fluoroelastómero tipo 26 para el oxígeno, el nitrógeno, el helio y el gas de dióxido de carbono a 30 °C es comparable a la del caucho de butilo y el caucho de butadieno, que es mejor que el neopreno y el caucho natural.
Rendimiento a baja temperatura
El rendimiento a baja temperatura del fluoroelastómero no es bueno, lo que se debe a su propia estructura química. El rendimiento a baja temperatura del fluoroelastómero real utilizado generalmente se expresa en términos de temperatura de fragilidad y coeficiente de tolerancia al frío por compresión. La fórmula del compuesto de caucho y la forma del producto (como el grosor) tienen un impacto relativamente grande en la temperatura de fragilidad, como el aumento en la cantidad de relleno en la fórmula, la temperatura frágil se deteriora sensiblemente, el grosor del producto aumenta y la mezcla de fragilidad también se deteriora sensiblemente.
Resistencia a la radiación
La resistencia a la radiación del fluoroelastómero es un tipo de elastómero, radiación binaria de caucho después del rendimiento del efecto de reticulación, fluoroelastómero ternario en el aire a la radiación a temperatura ambiente a 5×107 lun bajo la dosis del rendimiento de cambios drásticos, en 1 × 107 lun bajo la condición de dureza aumentó de 1 a 3 grados, la fuerza disminuyó en un 20% o menos, la elongación disminuyó en un 30% a 50%, por lo que generalmente se cree que el fluoroelastómero tipo 246 puede soportar 1 × 107 lun, el límite es de 5×107 lun.
Aplicar emisiones
Enfoque en las aplicaciones
Debido a su resistencia a altas temperaturas, resistencia al aceite, alta resistencia al vacío y resistencia a ácidos y álcalis, y resistencia a una variedad de productos químicos, el fluoroelastómero se ha aplicado a la aviación moderna, misiles, cohetes, astronáutica, barcos, energía atómica y otras tecnologías de vanguardia y automotriz, construcción naval, química, petróleo, telecomunicaciones, instrumentos, maquinaria y otros campos industriales.
Aplicaciones típicas
Los sellos de fluoroelastómeros, cuando se usan para el sellado del motor, pueden funcionar durante mucho tiempo a 200 ° C ~ 250 ° C, trabajo a corto plazo a 300 ° C, y su vida útil puede ser la misma que la vida útil de retrabajo del motor, hasta 1000 ~ 5000 horas de vuelo (tiempo de 5 a 10 años); cuando se usa en la industria química, ácidos inorgánicos (como 67% de ácido sulfúrico a 140 ° C, ácido clorhídrico concentrado a 70 ° C, 30% de ácido nítrico), solventes orgánicos (como hidrocarburos clorados, benceno, gasolina altamente aromática) y otra materia orgánica (como butadieno, estireno, Propileno, fenol, ácidos grasos a 275 ° C, etc.; para la producción de aceite de pozo profundo, puede soportar las duras condiciones de trabajo de 149 ° C y 420 atmósferas; cuando se usa para sellos de vapor sobrecalentados, puede trabajar en el vapor a medio y largo plazo de 160 ~ 170 ° C. En la producción de silicio monocristalino, los sellos de fluoroelastómero se utilizan comúnmente para sellar medios especiales a altas temperaturas (300 ° C): triclorosilano, tetracloruro de silicio, arseniuro de galio, tricloruro de fósforo, tricloroetileno y ácido clorhídrico de 120 ° C.
En términos de aplicaciones de alto vacío, cuando la altitud de vuelo es de 200 ~ 300Km, la presión del aire es de 133× 10-6 Pa (10-6mmHg), se puede aplicar neopreno, caucho de butilo; cuando la altitud de vuelo excede los 643Km, la presión del aire caerá a 133× 10-7 Pa (10-7mmHg) o menos, en este alto vacío solo se puede aplicar fluoroelastómero. En general, antes del uso del sistema de dispositivos de alto vacío o ultra alto vacío, debe someterse a un tratamiento de horneado a alta temperatura, los fluoroelastómeros binarios y ternarios pueden soportar el envejecimiento a alta temperatura de 200 ° C ~ 250 ° C, por lo que se ha convertido en el material de caucho más importante en equipos de alto vacío y naves espaciales.
Las mangueras hechas de fluoroelastómero son adecuadas para la resistencia a altas temperaturas, la resistencia al aceite y la resistencia a medios especiales, como el fueloil de avión, el aceite hidráulico, el aceite de diéster sintético, el aire caliente a alta temperatura, los medios inorgánicos calientes y otros medios especiales (como hidrocarburos clorados y otros cloruros), transporte, guía, etc. Los alambres y cables hechos de fluoroelastómero tienen una buena flexibilidad y un buen aislamiento. La tela adhesiva de fibra de vidrio hecha de fluoroelastómero puede soportar altas temperaturas y corrosión química a 300 ° C. Después de que el paño de aramida está recubierto con pegamento de flúor, puede hacer una tubería telescópica de conexión de tanque de almacenamiento de alta temperatura, resistente a los ácidos y resistente a los álcalis entre la planta petroquímica (puede haber conexión de brida metálica en ambos extremos), que puede soportar alta presión, alta temperatura y corrosión media, y amortiguar la deformación y expansión de los dos tanques. La bolsa de sellado de tela adhesiva hecha de tela de nylon después del recubrimiento con pegamento de flúor sirve como un sello suave para el tanque de almacenamiento del techo flotante interior de la refinería, que desempeña un papel en el sellado y la reducción de la pérdida volátil del nivel de líquido de aceite.
Tipo 23, fluoroelastómero de cuatro propilenos tipo se utiliza principalmente como resistente a los ácidos, resistente a las ocasiones de sellado corrosivo de productos químicos especiales. El hidroxinitrosoelastómero se utiliza principalmente como productos de protección y productos de sellado, en forma de solución como recubrimiento no combustible, utilizado en componentes electrónicos ignífugos y piezas de trabajo de oxígeno puro. Su solución y caucho líquido se puede rociar, verter y otros métodos para fabricar muchos productos, como trajes cosmos, guantes, correas de tubería, bolas, etc. También se puede utilizar como adhesivo para "secuestros" de vidrio y metal y telas, juntas para la fabricación de esponjas y propulsores de cohetes de contacto (N2O4), anillos "O", cápsulas, sellos de válvulas, etc.
Los sellos hechos de fluoroelastómero de la serie G tienen el rendimiento de resistencia al vapor de alta temperatura, gasolina de metanol o gasolina que contiene hidrocarburos de alto contenido aromático que no se pueden lograr mediante el uso de VitonA, B, E y otros fluoroelastómeros; fluoroelastómeros de tipo GLT, cauchos de cloruro de fósforo, perfluoroelastómeros, etc. tienen una amplia gama de rangos de temperatura, flexibilidad de baja temperatura, sellado elástico, etc. El perfluoroelastómero también tiene una excelente resistencia a la corrosión de los medios y se usa ampliamente en tecnología militar de vanguardia.
La masilla, un sellador hecho de fluoroelastómero, tiene una excelente resistencia al fueloil y se puede usar en aceites alrededor de 200 ° C, y se utiliza como material de sellado para el tanque de combustible general de la aeronave. La esponja de celda cerrada hecha de fluoroelastómero, con resistencia al ácido, resistencia al aceite, amplio rango de temperatura de uso y buen aislamiento, se puede usar como combustible para cohetes, solvente, aceite hidráulico, aceite lubricante y sellado de ungüentos y cohete, material amortiguador de misiles, resistencia a la temperatura de hasta 204 ° C, impregnado con tela de fibra de asbesto de emulsión de pegamento de flúor, se puede convertir en tablero de caucho de asbesto, para resistencia a altas temperaturas, resistencia a la combustión y resistencia a la corrosión química en ocasiones.
Industria automotriz
Con el rápido desarrollo de la industria automotriz, el aumento de la temperatura del compartimiento del motor del automóvil, el creciente uso de combustibles modificados y combustibles de motor altamente corrosivos, el fluoroelastómero se usa más ampliamente que nunca en los materiales de sellado de automóviles.
Para aumentar la potencia del motor del automóvil, ahorrar combustible y garantizar la seguridad del automóvil, ha surgido un nuevo sistema de inyección de combustible. En este sistema, el automóvil fluye desde el tanque hacia el motor y luego regresa al ciclo del tanque, donde la gasolina mezclada con oxígeno produce peróxido de hidrógeno. La gasolina que contiene hidroperóxidos se llama "gasolina ácida", que puede ablandar o endurecer una variedad de caucho de hidrocarburos. Los fluoroelastómeros, por otro lado, no se deterioran debido al contacto con la gasolina ácida.
Cada año se promulgan nuevas regulaciones de protección ambiental en países de todo el mundo. Las emisiones totales de hidrocarburos de los automóviles están cada vez más restringidas, y cada vez es más difícil para la industria automotriz cumplir con este requisito. En los Estados Unidos, los automóviles deben pasar la prueba SHED (Sealed Box Evaporation Determination). El fluoroelastómero tiene una excelente barrera a la permeación de hidrocarburos (Tabla 1), y la estructura de la manguera de combustible está cubierta con una capa de fluoroelastómeros para reducir la permeabilidad de los hidrocarburos.
Los productos del sistema de combustible automotriz deben funcionar normalmente en el rango de temperatura de -40 ° C ~ 150 ° C. Sin embargo, la resistencia a bajas temperaturas del fluoroelastómero se deteriora con el aumento del contenido de flúor (la temperatura de transición vítrea aumenta), y para fabricar productos con un rendimiento normal a -40 ° C, es necesario mejorar los productos fluoroelastómeros con poca resistencia al frío. Hoy en día, se han desarrollado y enumerado perfluoroelastómeros, lo que mejora efectivamente el rendimiento a baja temperatura de los fluoroelastómeros, pero es difícil promocionarlos en grandes cantidades debido a problemas de precios.
La industria automotriz presta mucha atención a la metanolización de los combustibles y está realizando investigaciones con entusiasmo sobre los FFV (Vehículos de Combustible Flexible) que pueden adaptarse a cualquier combustible, y el FFV de las piezas de caucho es particularmente urgente. Cuando el metanol se mezcla con gasolina, el volumen de fluoroelastómero es aproximadamente un 10% mayor. Sin embargo, en el caso del metanol solo, el volumen de fluoroelastómeros varía mucho debido al diferente contenido de flúor. Cuando el contenido de flúor es alto, casi no se produce hinchazón, pero a medida que el contenido de flúor disminuye, la hinchazón se hace más grande en el área de baja temperatura, especialmente en el caso del 66% de contenido de flúor, la hinchazón del volumen aumentará significativamente. Se puede pensar que esto se debe a la proximidad del conjugado de metanol producido por el enlace de hidrógeno a bajas temperaturas al valor SP del polímero con un contenido de flúor del 66%.
En cierto sentido, los fluoroelastómeros son también los productos del crecimiento con el progreso y desarrollo de los tiempos. Aunque el precio de estos materiales es alto, pero con su excelente resistencia al desgaste, resistencia al aceite y confiabilidad, etc., tiene un alto valor práctico, por lo tanto, su dosificación está aumentando gradualmente no es sorprendente. Todavía existe un gran potencial y posibilidad para el desarrollo de fluoruro, y se espera que en el futuro se desarrollen fluoropolímeros con mayor valor de uso.
Perfluoroelastómero